INNOVATION
COUPURE INTERACTIVE DE L'ALIMENTATION EN DÉCÉLÉRATION (iDFSO)
La coupure interactive de l'alimentation en décélération (iDFSO) est une autre innovation qui aide à améliorer l'économie d'essence autant en ville que sur la grande route. Ajoutée en 2010 aux modèles 300 équipés de la transmission automatique à 5 vitesses, cette fonction logicielle coupe l'alimentation au moteur quand la voiture décélère. L'indicateur d'économie de carburant signale au conducteur que l'iDFSO est activé.
INDICATEUR D'ÉCONOMIE DE CARBURANT (IEC)
En 2010, un indicateur d'économie de carburant (IEC) a été ajouté au tableau de bord sur les modèles 300. Quand les conditions de conduite sont aptes à fournir une économie de carburant optimale, le symbole lumineux « ECO » passe à « ECO on ». Les conditions routières comme la descente de pentes et le roulement en roue libre contribuent à de telles économies de carburant, mais le système peut aider tout particulièrement le conducteur à adapter sa conduite pour obtenir une meilleure économie de carburant, plus particulièrement en évitant les accélérations brutales inutiles.
MOTEUR V8 HEMIMD DE 5,7 L
- Développe 360 ch et un couple de 389 lb-pi, pour le passionné de la conduite qui recherche la puissance et la performance du moteur HEMIMD.
- Le système à cylindrée variable (système MDS) désactive en douceur quatre cylindres du moteur à vitesse de croisière, ce qui permet de réduire la consommation de carburant dans une proportion atteignant 11 % selon les habitudes de conduite. De série sur la Chrysler 300C.
BOÎTE DE TRANSFERT ACTIVE À TRACTION INTÉGRALE ET SYSTÈME DE DÉSACCOUPLEMENT DE L'ESS
- Sur tous les modèles à traction intégrale (TA), pour un meilleur rendement énergétique.
- Description :
- La boîte de transfert active et le désaccouplement de l'essieu avant sont deux systèmes indépendants.
- Ils permettent la transition imperceptible entre la propulsion et la transmission intégrale, sans intervention du conducteur.
- Ils offrent traction, performance et sécurité optimales.
- Permet de réduire la consommation de carburant de 1 mi/gal (ville et route combinées)
SYSTÈME ÉLECTRONIQUE D'ANTIDÉRAPAGE (ESPMC)
- De série sur tous les modèles, le système électronique d'antidérapage (système ESP) compare constamment la trajectoire souhaitée par le conducteur à la trajectoire réelle du véhicule afin de détecter tout écart. Au besoin, il serre les freins sélectivement et module la puissance du moteur pour aider à maintenir le cap.
- Le système d'antidérapage limite le survirage et le sous-virage sur différents types de surfaces, augmentant la maîtrise et la sécurité du véhicule en toutes saisons. Aucun système, aussi perfectionné soit-il, ne peut vaincre les lois de la physique ni éliminer les comportements dangereux au volant. Le rendement du système est limité par l'adhérence disponible qui peut être compromise par la neige, la glace ou autres éléments. Lorsque le témoin ESP logé au groupe d'instruments clignote, le conducteur doit lever le pied de l'accélérateur et adapter la vitesse et la conduite aux conditions routières. La prudence est toujours de rigueur. Adaptez votre conduite aux conditions de la route. Tous les occupants doivent toujours boucler leur ceinture de sécurité.
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF
- Le régulateur de vitesse adaptatif réduit automatiquement la valeur prédéfinie du régulateur de vitesse à l'approche d'un véhicule plus lent circulant dans la même voie ou en présence d'un véhicule qui s'intercale.
- Le régulateur de vitesse adaptatif reprend la vitesse programmée quand le véhicule roulant devant vous accélère ou change de voie. Le régulateur de vitesse adaptatif maintient une distance donnée par rapport au véhicule roulant devant, ce qui permet son emploi dans la circulation légère sans modifier constamment la vitesse programmée.
SYSTÈME DE COMMUNICATION MAINS LIBRES À ACTIVATION VOCALE UCONNE
- Le système de communication mains libres uconnect à activation vocale offert en option assure la communication entre votre téléphone mobile compatible avec la technologie BluetoothMC personnel et le récepteur de bord.
- Inclut un annuaire, la fonction de composition par commande vocale, la composition manuelle, la notification des appels entrants et le mode d'entretien privé. La technologie de reconnaissance vocale de pointe facilite les communications. La voix de l'interlocteur est diffusée par les haut-parleurs avant du véhicule. Un microphone installé sur le rétroviseur recueille la voix de l'occupant pour la transmettre, et libère vos mains pour la conduite en faisant appel à la reconnaissance vocale pour composer à partir de votre liste téléphonique personnelle. Le système peut gérer jusqu'à cinq téléphones différents et est idéal pour les familles qui possèdent plusieurs appareils. Le système intégré permet au conducteur de demeurer concentré sur la route.
INTERFACE CLIENT UNIVERSELLE
- L'interface client universelle permet d'utiliser une interface iPodMD à bord du véhicule pour pouvoir utiliser un iPod au moyen des fonctions de la radio et les commandes audio au volant (si le véhicule en est équipé).
- Ce système permet de relier un iPod au système audio du véhicule et d'écouter de la musique par l'intermédiaire des haut-parleurs, de charger ou recharger le iPod (lorsque le contact est mis), d'afficher le nom des artistes et des morceaux sur la radio et de faire une pause automatique lorsqu'un appel est reçu par le système UConnect.
